扭矩傳感器
【廣州蘭瑟】扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳
感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。 扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機
械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，
電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。
扭矩傳感器工作原理
在驅動源和負載之間的扭轉軸的兩側安裝有齒形圓盤．它們旁邊裝有相應的兩個磁電傳感器．磁電傳感器的結構見圖所示．
傳感器的檢測元件部分由永久磁鐵、感應線圈和鐵芯組成．永久磁鐵產生的磁力線與齒形圓盤交接．當齒形圓盤旋轉時，圓
盤齒凸凹引起磁路氣隙的變化，于是磁通量也發生變化，在線圈中感應出交流電壓，其頻率在數值上等于圓盤上齒數與轉數
的乘積．
當扭矩作用在扭轉軸上時，兩個磁電傳感器輸出的感應電壓U1和U2存在相位差．這個相位差與扭轉軸的扭轉角成正比．這
樣，傳感器就可以把扭矩引起的扭轉角轉換成相位差的電信號．
扭矩傳感器的安裝使用方法
1、扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝
2、動力設備、傳感器、負載設備應安裝在穩固的基礎上，以避免過大的震動，否則可能發生數據不穩，降低測量精度，甚至
損壞傳感器。
3、采用彈性柱銷聯軸器或剛性聯軸器連接。
4、傳感器中間部份不可剛性固定，要采用柔性連接
5、動力設備、傳感器、負載設備軸線的同心度應小于Φ0.03mm。
6、傳感器在垂直使用時輸入端與輸出端要有支撐隔板使傳感器不會受到動力源和負載的重力作用，已保測量精度。
扭矩傳感器分類：非接觸式扭矩傳感器、應變片扭矩傳感器、相位差式轉矩轉速傳感器
1、先說說非接觸式扭矩傳感器：它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸上有花鍵，輸出軸上則是鍵槽，當扭桿受到轉動力
矩作用發生扭轉的時候，花鍵與鍵槽的相對位置則被改變，它們的相對位移改變量就是扭轉桿的扭轉量。這樣的過程使得花
鍵上的磁感強度變化，通過線圈轉化為電壓信號。
2、應變片扭矩傳感器：它的原理是利用彈性軸，粘貼應變計，組成了測量電橋，當彈性軸受扭矩作用發生微小形變，電橋的
電阻值就會發生變化，進而電信號發生了變化，實現扭矩的測量。
3、相位差式轉矩轉速傳感器：它的原理就是根究磁電相位差式轉矩測量技術，才彈性軸的兩端安裝兩組齒數、形狀及安裝角
完全相同的齒輪，齒輪外側安裝接近傳感器。
扭矩傳感器的應用
扭矩傳感器作為一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器，目前主要應用在電動機、發動機等旋轉動力設備檢測；
機車、汽車、飛機、礦上機械中的扭矩及功率檢測等等。無論是工程制造業或者運輸業或者科研院所等等地方都有扭矩傳感
器的身影。
溫馨提示：在工業自動化行業當中使用扭矩傳感器比較多，扭矩傳感器的安裝，提高我們的工作效率。如果你對我們的扭矩
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