怎樣正確選擇德國HBM扭矩傳感器？
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德國HBM扭矩傳感器分為動態和靜態兩類，它是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測，在選擇德國HBM扭矩
傳感器之前，首先需要對待測量的扭矩有個大致的判斷，靜態扭矩傳感器只適合應用于靜態、非連續旋轉的扭矩力值 測量。對
于轉速過快或旋轉超過360度范圍的扭矩測量，則只能選擇動態扭矩傳感器。
還有一個問題就是靜態與 動態扭矩傳感器價格差別很大，所以如果能用靜態扭矩傳感器測量的優先選用靜態扭矩傳感器。
選擇好了德國HBM扭矩傳感器的類別，剩下的就是對傳感器量程以及測量精度的選擇。扭矩傳感器量程有很多種，可分為 微量
程、中量程和大量程三種。上海余洋扭矩傳感器有0到±5、 ±10、±20、±50、±100、±200、±300、±500、 ±1000 、
±2000、±3000、±5000 、±10000 、±20000 、±3萬 、+5萬 、+6萬等多種量程扭矩傳感器可供選擇，幾乎涵蓋了所有扭矩
測量范圍。
再次就是對傳感器精度進行選擇，一般有±%F·S 、±%F·S 、±%F·S幾種精度可供選擇。同樣，精度與價格也是 成比例的關
系。
還有一點需要注意的就是扭矩傳感器的輸出方式，模擬量輸出也有三種，分別是電流輸出、電壓輸出和頻率輸 出。這些都可以
根據客戶的選擇出廠前進行調試好，方便客戶現場使用。 傳感器專業廠家 可靠性高、維護簡單、體積小、安裝調試極為方便;
從傳感器的工作原理不同可分為非接觸式扭矩傳感器和應變式扭矩傳感器
非接觸式德國HBM扭矩傳感器：
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發
生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，
使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，通過線圈轉化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方
式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，已經廣泛用于轎車領域。
應變片德國HBM扭矩傳感器：
應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電
阻值變化，應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換；傳感器由彈性軸、測
量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
德國HBM扭矩傳感器水平安裝圖:
TorqSense扭矩傳感器是如何進行精確測量粘度的？一文全看懂
在傳感器技術的基礎上，提出了一種利用TorqSense旋轉扭矩傳感器的無線技術。這些設備不需要與轉軸的物理連接，而是使用
射頻(RF)鏈路向主軸上的傳感元件發送功率，并從它接收扭矩讀取信號。TorqSense扭矩傳感器使用兩個微小的聲表面波器件或
鋸，由含有頻率共振梳的壓電陶瓷材料制成。
它們粘在90度的傳動軸上。隨著扭矩的增加，一個梳子擴張，另一個與所經歷的扭矩成比例地收縮。實際上，梳子充當應變
計，但測量諧振頻率的變化。安裝在主軸附近的RF發射機/接收機向鋸子發射無線電波，當它們被反射回來時收集它們。反射波
頻率的變化確定了當前的扭矩。
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